采用中间轴设计,适用于超长轴间距动力传动场合。
| 规格 | DA | D1 | D2 | D3 | d1(max) | L1 | LT | F(LS)设计计算按457.2(18") | 许用转速(max) | 公称转矩 | 瞬时转矩(max) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (mm) | (mm) | (mm) | (mm) | (mm) | (mm) | (mm) | (mm) | n max(r/min) | T(N.m) | Tmax(N.m) | |
| RLAT95-6 | 132 | 84 | 95 | 56 | 60 | 70 | =LS-46 | 按设计需求给出数据 | 28900 | 1000 | 1300 |
| RLAT125-6 | 158 | 105 | 125 | 72 | 75 | 90 | =LS-55 | 24200 | 2300 | 3000 | |
| RLAT145-6 | 182 | 133 | 145 | 87 | 95 | 110 | =LS-65 | 21000 | 4000 | 5000 | |
| RLAT175-6 | 220 | 161 | 175 | 109 | 115 | 135 | =LS-77 | 17400 | 6700 | 8500 | |
| RLAT205-6 | 249 | 189 | 205 | 125 | 135 | 150 | =LS-83 | 15300 | 10500 | 13000 | |
| RLAT220-6 | 266 | 210 | 220 | 140 | 150 | 175 | =LS-95 | 14400 | 14500 | 18500 | |
| RLAT250-6 | 295 | 231 | 250 | 162 | 165 | 200 | =LS-112 | 12900 | 21000 | 27000 | |
| RLAT270-6 | 328 | 252 | 270 | 171 | 180 | 210 | =LS-119 | 11600 | 26500 | 35000 | |
| RLAT295-6 | 355 | 280 | 295 | 187 | 200 | 230 | =LS-131 | 10800 | 35000 | 45500 | |
| RLAT320-6 | 382 | 301 | 320 | 201 | 215 | 250 | =LS-138 | 10000 | 41000 | 52000 | |
| 规格 | 质点G | 角向偏差 | 轴向偏差(max) | L2 | 中间质量m | 中间转动惯量 | 中间扭转刚度 | 联轴器质量M | 扭转刚度 | 转动惯量 | 总质量(KG) |
| (mm) | (±△º) | (Max±△mm) | (mm) | 10-3kg/mm | Js10-6(Kg.m²/mm) | Ct-106(Nm.mm/rad) | (Kg) | Ct-106(N.m/rad) | J(Kg.m²) | ||
| RLAT95-6 | 66 | 0.35 | 1.6 | - | 3.92 | 2.76 | 28.2 | 8.4 | 0.05 | 0.014 | (3.92/1000)*(Ls-457.2)+8.4 |
| RLAT125-6 | 81 | 2 | - | 5.91 | 6.95 | 70.9 | 14.4 | 0.118 | 0.036 | (5.91/1000)*(Ls-457.2)+14.4 | |
| RLAT145-6 | 93.5 | 2.4 | - | 8.19 | 14.1 | 144 | 23.6 | 0.229 | 0.084 | (8.19/1000)*(Ls-457.2)+23.6 | |
| RLAT175-6 | 111 | 3 | - | 11.6 | 31.7 | 323 | 40.12 | 0.468 | 0.216 | (11.6/1000)*(Ls-457.2)+40.12 | |
| RLAT205-6 | 121.5 | 3.8 | - | 16.2 | 58 | 591 | 59 | 0.806 | 0.416 | (16.2/1000)*(Ls-457.2)+59 | |
| RLAT220-6 | 137 | 4 | - | 19.8 | 89.2 | 909 | 79.2 | 1.17 | 0.671 | (19.8/1000)*(Ls-457.2)+79.2 | |
| RLAT250-6 | 155.5 | 4.6 | - | 23.1 | 141 | 1433 | 107 | 1.76 | 1.13 | (23.1/1000)*(Ls-457.2)+107 | |
| RLAT270-6 | 166 | 5 | - | 28.3 | 191 | 1944 | 140 | 2.34 | 1.789 | (28.3/1000)*(Ls-457.2)+140 | |
| RLAT295-6 | 179 | 5.6 | - | 35.3 | 283 | 2889 | 182 | 3.25 | 2.8 | (35.3/1000)*(Ls-457.2)+182 | |
| RLAT320-6 | 191.5 | 5.8 | - | 38.1 | 355 | 3620 | 224 | 4.09 | 4.01 | (38.1/1000)*(Ls-457.2)+224 | |
| 规格 | D | D1 | D2 | D3 | d1(max) | L1 | LT | F(LS)设计计算按457.2(18") | 许用转速(max) | 公称转矩 | 瞬时转矩(max) |
| (mm) | (mm) | (mm) | (mm) | (mm) | (mm) | (mm) | (mm) | n max(r/min) | T(N.m) | Tmax(N.m) | |
| RLAT145-8 | 182 | 133 | 145 | 87 | 95 | 110 | =LS-65 | 按设计需求给出数据 | 21000 | 5700 | 7400 |
| RLAT175-8 | 220 | 161 | 175 | 109 | 115 | 135 | =LS-77 | 17400 | 9600 | 12300 | |
| RLAT205-8 | 249 | 189 | 205 | 125 | 135 | 150 | =LS-83 | 15300 | 15000 | 19000 | |
| RLAT220-8 | 266 | 210 | 220 | 140 | 150 | 175 | =LS-95 | 14400 | 20000 | 26500 | |
| RLAT250-8 | 295 | 231 | 250 | 162 | 165 | 200 | =LS-112 | 12900 | 29200 | 38200 | |
| RLAT270-8 | 328 | 252 | 270 | 171 | 180 | 210 | =LS-119 | 11600 | 38100 | 49000 | |
| RLAT295-8 | 355 | 280 | 295 | 187 | 200 | 230 | =LS-131 | 10800 | 49500 | 64000 | |
| RLAT320-8 | 382 | 301 | 320 | 201 | 215 | 250 | =LS-138 | 10000 | 59000 | 77000 | |
| RLAT350-8 | 410 | 322 | 350 | 218 | 230 | 270 | =LS-148 | 9300 | 81000 | 105000 | |
| RLAT390-8 | 462 | 364 | 390 | 248 | 260 | 310 | =LS-169 | 8300 | 115000 | 150000 | |
| RLAT435-8 | 510 | 413 | 435 | 280 | 295 | 340 | =LS-191 | 7500 | 168500 | 220000 | |
| RLAT498-8 | 580 | 469 | 498 | 324 | 335 | 390 | =LS-213 | 6600 | 250000 | 320000 | |
| RLAT545-8 | 625 | 511 | 545 | 355 | 365 | 425 | =LS-233 | 6100 | 330000 | 420000 | |
| RLAT595-8 | 680 | 553 | 595 | 387 | 395 | 460 | =LS-248 | 5600 | 410000 | 540000 | |
| 规格 | 质点G | 角向偏差 | 轴向偏差(max) | L2 | 中间质量m | 中间转动惯量 | 中间扭转刚度 | 联轴器质量M | 扭转刚度 | 转动惯量 | 总质量(KG) |
| (mm) | (±△º) | (Max±△mm) | (mm) | 10-3kg/mm | Js10-6(Kg.m²/mm) | Ct-106(Nm.mm/rad) | (Kg) | Ct-106(N.m/rad) | J(Kg.m²) | ||
| RLAT145-8 | 94 | 0.25 | 1.6 | - | 8.19 | 14.1 | 144 | 23.9 | 0.273 | 0.085 | (8.19/1000)*(LS-457.2)+23.9 |
| RLAT175-8 | 111.5 | 1.8 | - | 11.6 | 31.7 | 323 | 40.5 | 0.578 | 0.216 | (11.6/1000)*(LS-457.2)+40.5 | |
| RLAT205-8 | 122 | 2.4 | - | 16.2 | 58 | 591 | 59.4 | 1.019 | 0.42 | (16.2/1000)*(LS-457.2)+59.4 | |
| RLAT220-8 | 138 | 2.6 | - | 19.8 | 89.2 | 909 | 80 | 1.51 | 0.678 | (19.8/1000)*(LS-457.2)+80 | |
| RLAT250-8 | 156.5 | 3 | - | 23.1 | 141 | 1433 | 108 | 2.33 | 1.14 | (23.1/1000)*(LS-457.2)+108 | |
| RLAT270-8 | 166.5 | 3.2 | - | 28.3 | 191 | 1944 | 141 | 3.12 | 1.8 | (28.3/1000)*(LS-457.2)+141 | |
| RLAT295-8 | 180 | 2.6 | - | 36.3 | 283 | 2889 | 184 | 4.44 | 2.83 | (36.3/1000)*(LS-457.2)+184 | |
| RLAT320-8 | 193 | 3.8 | - | 38.1 | 365 | 3620 | 227 | 5.61 | 4.06 | (38.1/1000)*(LS-457.2)+227 | |
| RLAT350-8 | 69 | 3.8 | - | 48.8 | 532 | 5422 | 283 | 7.98 | 5.82 | (48.8/1000)*(LS-457.2)+283 | |
| RLAT390-8 | 78.5 | 4.4 | - | 58.7 | 833 | 8485 | 406 | 12.2 | 10.7 | (58.7/1000)*(LS-457.2)+406 | |
| RLAT435-8 | 88 | 5 | - | 79.3 | 1427 | 14542 | 566 | 19.7 | 18.9 | (79.3/1000)*(LS-457.2)+566 | |
| RLAT498-8 | 99 | 5.8 | - | 99.7 | 2415 | 24613 | 828 | 32 | 36 | (99.7/1000)*(LS-457.2)+828 | |
| RLAT545-8 | 109 | 6.4 | - | 122 | 3536 | 36032 | 1055 | 43.7 | 54.2 | (122/1000)*(LS-457.2)+1055 | |
| RLAT595-8 | 116.5 | 7.2 | - | 138 | 4769 | 48597 | 1331 | 58.5 | 80.5 | (138/1000)*(LS-457.2)+1331 | |
| 规格 | D | D1 | D2 | D3 | d1(max) | L1 | LT | F(LS)设计计算按457.2(18") | 许用转速(max) | 公称转矩 | 瞬时转矩(max) |
| (mm) | (mm) | (mm) | (mm) | (mm) | (mm) | (mm) | (mm) | n max(r/min) | T(N.m) | Tmax(N.m) | |
| RLAT220-10 | 266 | 210 | 220 | 140 | 150 | 175 | =LS-95 | 按设计需求给出数据 | 14400 | 26800 | 34800 |
| RLAT250-10 | 295 | 231 | 250 | 162 | 165 | 200 | =LS-112 | 12900 | 38300 | 49800 | |
| RLAT270-10 | 328 | 252 | 270 | 171 | 180 | 210 | =LS-119 | 11600 | 49400 | 64200 | |
| RLAT295-10 | 355 | 280 | 295 | 187 | 200 | 230 | =LS-131 | 10800 | 64000 | 83200 | |
| RLAT320-10 | 382 | 301 | 320 | 201 | 215 | 250 | =LS-138 | 10000 | 76500 | 99500 | |
| RLAT350-10 | 410 | 322 | 350 | 218 | 230 | 270 | =LS-148 | 9300 | 105100 | 136600 | |
| RLAT390-10 | 462 | 364 | 390 | 248 | 260 | 310 | =LS-169 | 8300 | 151800 | 197300 | |
| RLAT435-10 | 510 | 413 | 435 | 280 | 295 | 340 | =LS-191 | 7500 | 219600 | 285500 | |
| RLAT498-10 | 580 | 469 | 498 | 324 | 335 | 390 | =LS-213 | 6600 | 321800 | 422200 | |
| RLAT545-10 | 625 | 511 | 545 | 355 | 365 | 425 | =LS-233 | 6100 | 430000 | 559000 | |
| RLAT595-10 | 680 | 553 | 595 | 387 | 395 | 460 | =LS-248 | 5600 | 535000 | 695500 | |
| 规格 | 质点G | 角向偏差 | 轴向偏差(max) | L2 | 中间质量m | 中间转动惯量 | 中间扭转刚度 | 联轴器质量M | 扭转刚度 | 转动惯量 | 总质量(KG) |
| (mm) | (±△º) | (Max±△mm) | (mm) | 10-3kg/mm | Js10-6(Kg.m²/mm) | Cts-106(Nm.mm/rad) | (Kg) | Ct-106(N.m/rad) | J(Kg.m²) | ||
| RLAT220-10 | 139 | 0.15 | 1.6 | - | 19.8 | 89.2 | 909 | 80.6 | 1.31 | 0.648 | (19.8/1000)*(LS-457.2)+80.6 |
| RLAT250-10 | 157.5 | 2 | - | 23.1 | 141 | 1433 | 109 | 2.02 | 1.15 | (23.1/1000)*(LS-457.2)+109 | |
| RLAT270-10 | 167.5 | 2.1 | - | 28.3 | 191 | 1944 | 142 | 2.73 | 1.82 | (28.3/1000)*(LS-457.2)+142 | |
| RLAT295-10 | 191 | 2.4 | - | 35.5 | 283 | 2889 | 186 | 3.77 | 2.86 | (35.5/1000)*(LS-457.2)+186 | |
| RLAT320-10 | 194 | 2.4 | - | 38.1 | 353 | 3620 | 229 | 4.71 | 4.11 | (38.1/1000)*(LS-457.2)+229 | |
| RLAT350-10 | 211 | 2.4 | - | 48.8 | 532 | 5422 | 286 | 6.78 | 5.88 | (48.8/1000)*(LS-457.2)+286 | |
| RLAT390-10 | 239 | 2.8 | - | 58.7 | 833 | 8485 | 409 | 10.2 | 10.8 | (58.7/1000)*(LS-457.2)+409 | |
| RLAT435-10 | 262 | 3.2 | - | 79.3 | 1427 | 14542 | 572 | 15.8 | 19.1 | (79.3/1000)*(LS-457.2)+572 | |
| RLAT498-10 | 297.5 | 3.8 | - | 99.7 | 2415 | 24613 | 836 | 24.7 | 36.4 | (99.7/1000)*(LS-457.2)+836 | |
| RLAT545-10 | 322 | 4 | - | 122 | 3536 | 36032 | 1065 | 33.8 | 54.7 | (122/1000)*(LS-457.2)+1065 | |
| RLAT595-10 | 346.5 | 4.6 | - | 138 | 4769 | 48597 | 1342 | 43.5 | 81.2 | (138/1000)*(LS-457.2)+1342 |
RLAT型膜片联轴器为RLAD的衍生型号,适用于超长距离的扭矩传递。
孔径,外圆尺寸,轴套长度等均可另行设计。
由于长轴设计牵涉到转速,附加弯矩,等均有关系变化,因此在传动系统设计之初与Rokee工程师联系,尽早介入可行设计达到良好效果。
超长轴距膜片联轴器通过金属膜片的弹性变形来补偿两轴之间的相对位移,同时传递扭矩。当两轴之间存在角度偏差、平行偏差或轴向位移时,膜片会发生相应的弹性变形,从而吸收这些偏差,确保传动的平稳进行。这种工作原理使得超长轴距膜片联轴器在承受较大扭矩的同时,还能有效减少振动和噪音,提高传动系统的整体性能。
超长轴距膜片联轴器的特点在于其轴距的大幅增加,使得联轴器能够更灵活地适应复杂传动系统中的长距离连接需求,降低了对轴系安装精度的要求。超长轴距膜片联轴器的制造过程中,需要对膜片进行精密加工和严格的质量控制。同时,在装配过程中,需要确保各部件之间的精确配合,以实现更佳的传动效果和可靠性。
超长轴距膜片联轴器因其独特的结构和性能优势,在多个工业领域得到广泛应用:
重型机械:在矿山、冶金、水泥等重型机械行业中,超长轴距膜片联轴器能够承受巨大的扭矩和冲击载荷,确保传动系统的稳定运行。
风力发电:在风力发电领域,超长轴距膜片联轴器能够补偿风轮与发电机之间的相对位移,提高传动系统的可靠性和效率。
船舶制造:在船舶制造行业中,超长轴距膜片联轴器被广泛应用于主推进系统、舵机系统等关键部位,确保船舶在各种工况下的稳定运行。
自动化生产线:在自动化生产线中,超长轴距膜片联轴器能够连接不同轴系的传动装置,实现精确、高效的传动控制。
在工业传动系统中,轴系间的动力传递往往面临多样工况挑战,其中超长轴距的传动需求因跨度大、偏差补偿要求高,对连接部件的性能有着严苛标准。超长轴距金属膜片联轴器作为针对性解决方案,凭借独特结构设计与金属材料特性,在各类需要长距离动力传输的场景中发挥着重要作用,兼顾传动精度与运行稳定性,成为现代工业中不可或缺的关键部件。
这类联轴器的核心设计逻辑围绕超长轴距传动的特殊性展开,采用中间轴与双膜片组组合的结构形式,区别于普通短距联轴器的单节设计,中间轴的加入有效适配了长距离传动需求,同时通过两端对称布置的膜片组平衡受力,减少长跨度带来的附加弯矩。整体结构由金属膜片组、联接法兰或轮毂、高强度紧固螺栓组件构成,各部件协同配合,既保证了结构刚性,又具备一定的柔性补偿能力,可应对长轴距传动中常见的安装误差与运行变形问题。
金属膜片组作为联轴器的核心弹性元件,其材质与加工工艺直接决定传动性能。通常选用高强度不锈钢或特殊合金材料制成,这类材料具备优异的抗疲劳性、耐腐蚀性与高温稳定性,可在复杂工况下长期稳定工作。膜片组采用多层薄片结构,通过精密冲压或激光切割成型,薄片间的合理排布既能提升弹性变形能力,又能增强整体承载扭矩,避免单一膜片因受力集中导致损坏。联接法兰或轮毂多采用优质碳钢或铝合金材质,表面经过硬化处理以提高耐磨性与结构强度,确保与驱动轴、被驱动轴的连接可靠性,而高强度合金钢螺栓则为各部件的紧密结合提供保障,防止高速运转中出现松动。
工作时,超长轴距金属膜片联轴器通过金属膜片的弹性变形实现动力传递与偏差补偿的双重功能。动力从主动轴通过法兰传递至膜片组,再经由中间轴与另一端膜片组传递至从动轴,整个过程中无弹性滑动,能实现精准的扭矩传输,传动效率处于较高水平。当两轴因安装误差、设备振动或热胀冷缩产生径向、角向或轴向偏差时,膜片组会随之产生相应的弯曲或拉伸变形,巧妙吸收这些偏差,避免偏差对轴系与设备造成额外应力,保障传动系统的平稳运行。这种“柔中有刚”的性能特点,使它在传递高扭矩的同时,能有效保护上下游设备,减少故障发生率。
与传统长轴距传动部件相比,超长轴距金属膜片联轴器具备显著的使用优势。无需润滑维护是其突出特点之一,因无橡胶、齿轮等易磨损部件,也不存在润滑油脂老化或泄漏问题,可在长期运行中保持稳定性能,降低维护成本与停机时间,尤其适用于不便定期维护的大型设备。同时,金属材质的特性使其具备良好的耐高温、抗腐蚀能力,可适应化工、冶金、能源等领域的恶劣环境,在高温、潮湿或腐蚀性介质中仍能维持正常工作状态,使用寿命远超采用非金属弹性元件的联轴器。此外,其单体金属结构的动平衡性能优异,在高速运转时振动小,可满足高转速工况的需求,避免因振动过大影响整个传动系统的稳定性。
在实际应用中,超长轴距金属膜片联轴器广泛适配于多种大型设备与复杂工况。在能源领域,大型风机、燃气轮机与发电机组的长距离轴系连接中,它能有效补偿因设备运行产生的热变形偏差,保障动力稳定传输;在船舶工业中,船舶推进系统的长轴距传动需求可通过其实现,应对海洋环境的腐蚀与振动挑战;在重型机械领域,大型输送机、离心压缩机等设备的长距离动力传递中,其高扭矩承载能力与偏差补偿性能可确保设备连续运转。此外,在精密机械与自动化生产线中,对于需要长距离精准传动的场景,它也能凭借无背隙传动的特点,保障设备的定位精度与运行稳定性。
选用与使用超长轴距金属膜片联轴器时,需结合实际工况进行科学考量。首先要匹配轴间距与扭矩需求,根据两轴中心距确定中间轴长度,同时结合设备传递的转矩预留合理安全系数,避免超载导致膜片疲劳断裂;其次需关注工况中的偏差类型与偏移量,确保联轴器的补偿能力与实际需求适配,安装时尽量保证两轴对中精度,虽其具备偏差补偿能力,但精细对中可有效延长使用寿命;环境因素也需考虑,潮湿、腐蚀性环境可选用不锈钢材质部件,高温环境则需确认材质的耐高温极限,避免材质性能受影响。此外,拆卸与维护时需注意保护膜片组,避免碰撞变形,螺栓紧固需达到规定力矩,防止运转中出现松动。
随着工业设备向大型化、高精度、高效化方向发展,超长轴距金属膜片联轴器的应用场景不断拓展,其结构与材质也在持续优化,以适应更高转速、更大扭矩与更复杂的工况需求。在追求传动效率与运行稳定性的工业生产中,这类联轴器凭借自身独特优势,为超长轴距传动提供了可靠解决方案,推动着各类工业设备的稳定运行与产业升级。
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