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弹性联轴器联接后传递失效原因

发布:Rokee    类别:常见问题    日期:2020-11-17 08:18:12    浏览:0

上一篇文章我们讲解了《齿式联轴器的拆卸方法详细介绍》,这篇Rokee将接着讲解弹性联轴器联接后传递失效原因的相关知识:

弹性联轴器联接后传递失效原因

电动机和输出轴间采用弹性联轴器联接,原来的结构有时会造成电动机的载荷传递失效,转矩传递部位有原来的线和面接触变成了面和面的接触,沿轴向接触长度增大,进而增大了电动机和联轴器的接触面积,也可以传递大的扭矩了,内六角螺钉和锁紧块间的弹簧垫圈具有防松作用,在弹性联轴器高速旋转时,内六角螺钉不会松动,应用此结构形式的联轴器。

弹性联轴器能够很好的实现扭矩的传递,在其它的小型联轴器的结构中,也能达到很好的效果。弹性联轴器适用于各种机械联接两同轴线的传动轴,通常用于动频繁的高低速运动。弹性联轴器是利用一端套有弹性套的柱销,装在两半联轴器凸缘孔中,以实现两半联轴器的联接。弹性联轴器具有较大结构,两面对称可互换,弹性联轴器使用寿命长,允许较大的轴向窜动,弹性联轴器具有缓冲性能。

弹性联轴器

由于弹性材料的微观结构缺陷等原因,元件的特性会表现出滞后性,产生弹性迟滞和弹性后效。弹性元件在加载和卸载过程中,弹性特性曲线不相重合的现象称为弹性迟滞。当载荷停止变动或卸载后,弹性元件不是立即完成相应的位移,而是要经过一段时间后才能逐渐回复的现象称为弹性后效。在实际使用上,弹性迟滞和弹性后效是同时发生的,它们无法区分,因此两者迭加后的实际滞后回线。

在一般情况下是不作单独考虑的,统称为元件的弹性滞后及滞后百分率。弹性联轴器改进结构形式,先将半联轴器整体加工成成品,然后用线切割机床沿轴径的位置将此件分成两件,主件为半联轴器本体附件为锁紧块,改进后半联轴器的主体远离电机端,内孔完整,电机轴的同轴度要求,电动机轴、主体和锁紧块通过内六角螺钉和弹簧垫圈联接在一起,由于锁紧块式半联轴器加工成品后切割的,因此组装后不会影响半联轴器的主体和电动机同轴度的要求。

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